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行業(yè)新聞
應(yīng)對(duì)智能樓宇的自動(dòng)化挑戰(zhàn),您的連接方案準(zhǔn)備好了嗎?
由工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)創(chuàng)新推動(dòng)的下一波功能將需要在相同的應(yīng)用程序配置文件中增加內(nèi)部PCB和柔性組裝密度。這將推動(dòng)更多的模塊化,與復(fù)雜的電路需要額外的半導(dǎo)體,存儲(chǔ)器,電容器和電阻在多板上,增加了低配置連接器的需求。 商業(yè)建筑中檢測到的系統(tǒng)創(chuàng)新正在進(jìn)入工業(yè)建筑基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)線,其中自動(dòng)化的重點(diǎn)是建筑系統(tǒng),包括氣候控制、安全和安全以及先進(jìn)的制造工藝。 更復(fù)雜、連接和模塊化的建筑需要大量增加內(nèi)部系統(tǒng)的數(shù)量,這些系統(tǒng)使用多個(gè)印刷電路板(PCB)和傳感器、攝像機(jī)和多個(gè)有源模塊PCB的伸縮組件。組件需要具有改進(jìn)的信號(hào)完整性(SI)的連接器,以便在狹小空間中提高速度和魯棒性。雖然連接性正在增加,但必須在不增加產(chǎn)品配置文件的情況下完成。趨勢一、功能越多功耗越大 1、設(shè)備中的功能越豐富,所需的電力也越多,需要用到大量低功率和中等功率的電源鏈接。 2、越來越多的應(yīng)用中開始用需要低功率連接點(diǎn)的低壓電機(jī)、照明和電源。 3、隨著內(nèi)部空間密度的增加,節(jié)省空間的需求將促使設(shè)計(jì)師改變對(duì)電源設(shè)計(jì)的改變,不再單單考慮線到板或柔性線到板,而需考慮如何將電源設(shè)計(jì)到電路板中。趨勢二、實(shí)時(shí)信息需要更快的連接 1、目前的傳感器和攝像機(jī)在處理信息方面需要更高的速度和解讀能力,這就需要具有優(yōu)越的SI性能的連接器。并在開發(fā)過程的早期就需要充分考慮高性能...
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目前的主要5G芯片和5G模組有哪些?
近日,中國電信攜手業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的5G芯片商、5G模組廠商與5G儀表廠商,開展5GNSA/SA模組大規(guī)模測試攻關(guān),參測廠商包括華為海思、高通2家芯片商,華為、移遠(yuǎn)、廣和通、高新興物聯(lián)、中興通訊、芯訊通、聞泰模塊、青島海信等8家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的模組廠商,與安立通訊、大唐聯(lián)儀、星河亮點(diǎn)、是德科技、羅德等5家儀表商,這也是業(yè)內(nèi)首次開展大規(guī)模5GSA模組測試,是業(yè)內(nèi)迄今為止參測廠商最多、測試內(nèi)容最全面的一次5G模組測試。 從中國電信公布的測試攻關(guān)計(jì)劃顯示,本次5G模組測試包括實(shí)驗(yàn)室儀表測試與外場測試兩部分。實(shí)驗(yàn)室儀表測試主要包括協(xié)議一致性、射頻一致性、功耗、數(shù)據(jù)性能等方面。外場測試則計(jì)劃在廣州、成都、上海、杭州、深圳等開展,測試內(nèi)容包括駐網(wǎng)、4G和5G重選與切換、數(shù)據(jù)性能、SA與NSA切換等。 中國電信本次5G模組測試的重點(diǎn),是盡快打通5G模組與外場實(shí)網(wǎng),包括NSA與SA網(wǎng)絡(luò),保障5G模組的可商用;對(duì)5G模組高速率、上行增強(qiáng)等性能進(jìn)行驗(yàn)證與提升;對(duì)5G模組與儀表一致性進(jìn)行聯(lián)調(diào),保障5G商用模組的穩(wěn)定性。 同時(shí),中國電信向產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)布了5G模塊需求白皮書關(guān)鍵要點(diǎn),包括必選支持4/5G雙模,同時(shí)支持NSA與SA模式,以及相應(yīng)的頻段、調(diào)制、MIMO、幀結(jié)構(gòu)、功率登記、SRS輪發(fā)等要求,相關(guān)要求將會(huì)根據(jù)本次測試聯(lián)調(diào)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。 ...
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實(shí)現(xiàn)從概念到交付的醫(yī)療設(shè)備創(chuàng)新 簡單地加以解決
隨著醫(yī)療器械制造商尋求不斷推進(jìn)這一行業(yè),Molex 利用在醫(yī)療領(lǐng)域和其他行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)來支持這一技術(shù)進(jìn)步。在一系列市場中解決問題后,Molex 擁有超越過去醫(yī)療器械戰(zhàn)略范圍的經(jīng)驗(yàn),使我們能夠利用其他行業(yè)的創(chuàng)新。從開發(fā)數(shù)據(jù)安全解決方案到支持全球最堅(jiān)固的數(shù)據(jù)中心,到為行業(yè)領(lǐng)先的手術(shù)機(jī)器人創(chuàng)建復(fù)雜的加固電纜組件,Molex 已經(jīng)超越了理論界限,開發(fā)了現(xiàn)實(shí)世界真正開創(chuàng)性的解決方案。
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一拖一版 人臉識(shí)別門禁 應(yīng)用
人臉識(shí)別,是基于人的臉部特征信息進(jìn)行身份識(shí)別的一種生物識(shí)別技術(shù)。用攝像機(jī)或攝像頭采集含有人臉的圖像或視頻流,并自動(dòng)在圖像中檢測和跟蹤人臉,進(jìn)而對(duì)檢測到的人臉進(jìn)行識(shí)別的一系列相關(guān)技術(shù),通常也叫做人像識(shí)別、面部識(shí)別。 現(xiàn)有的人臉識(shí)別系統(tǒng)在用戶配合、采集條件比較理想的情況下可以取得令人滿意的結(jié)果。但是,在用戶不配合、采集條件不理想的情況下,現(xiàn)有系統(tǒng)的識(shí)別率將陡然下降。比如,人臉比對(duì)時(shí),與系統(tǒng)中存儲(chǔ)的人臉有出入,例如剃了胡子、換了發(fā)型、多了眼鏡、變了表情都有可能引起比對(duì)失敗。也就是說,人如果發(fā)生較大變化,系統(tǒng)可能就會(huì)認(rèn)證失敗。光照、姿態(tài)、裝飾等,對(duì)機(jī)器識(shí)別人臉都有影響。 主要應(yīng)用在:公安刑偵破案、門禁系統(tǒng)、攝像監(jiān)視系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用(網(wǎng)絡(luò)支付)、身份識(shí)別等。
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從通用到耐用:看消費(fèi)電子USB的演變歷程
從通用到耐用:看消費(fèi)電子USB的演變歷程。顧名思義,通用串行總線(USB)自1990年代初推出以來,已成為通用的電子連接器品牌amphenol連接器,主要用于連接計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備(如鍵盤、打印機(jī)和外部磁盤驅(qū)動(dòng)器)。USB如今廣泛使用,在消費(fèi)電子產(chǎn)品、智能手機(jī)以至醫(yī)療設(shè)備中都能見到它的蹤跡。USB連接器早期是通過將多個(gè)自定義接口的功能合并到單個(gè)連接器,簡化連接。對(duì)更快的數(shù)據(jù)傳輸需求有所增加,USB連接器的容量也隨之不斷改進(jìn)。目前最新成品為USB Type-C,支持Super SpeedUSB 3.1協(xié)議,數(shù)據(jù)傳輸速率為10Gb/s,功率為20V/5A,有9至24個(gè)端子。連接器也經(jīng)過重新設(shè)計(jì),母頭可完全正反插接,并支持雙向電源和數(shù)據(jù)傳輸。 此外,這種連接器能減少潛在的故障點(diǎn),降低維護(hù)成本,簡化設(shè)備的安裝,因此而適用于各種設(shè)計(jì)。USB C型連接器增加兩個(gè)高速信號(hào)對(duì),即可建立備用模式通信或多個(gè)高速接口,如HDMI、DisplayPort和其他以前需要額外特殊端口和電纜的接口。配有銅合金端子的標(biāo)準(zhǔn)USB C型連接器適用于多數(shù)消費(fèi)電子設(shè)備,有關(guān)設(shè)備主要用于室內(nèi)或其他受保護(hù)的環(huán)境,如智能手機(jī)、筆記本電腦和平板電腦、電視、室內(nèi)汽車信息娛樂和GPS系統(tǒng)以及電信設(shè)備。 耐用型USB Type-C的推出。許多消費(fèi)者應(yīng)用不僅要求連接器具有US...
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智慧公交在城市的技術(shù)應(yīng)用
智能公交是從公交公司信息化需求出發(fā),融合公交行業(yè)對(duì)指揮調(diào)度、視頻監(jiān)控、移動(dòng)監(jiān)控、移動(dòng)指揮等多方面通信業(yè)務(wù)需求,利用鉑亞的技術(shù)優(yōu)勢.為公交行業(yè)提供的全方位綜合信息服務(wù)。智慧公交中可用到連接器、膠水等,深圳電子代理商?hào)|一思創(chuàng)為您提供全面的支持。1、實(shí)時(shí)車輛指揮調(diào)度功能 通過GIS及GPS定位技術(shù)為公交公司提供方便的手段與公交車進(jìn)行實(shí)時(shí)的淘通,了解情況、下發(fā)指令,甚至進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。調(diào)度功能主要包括車輛定位監(jiān)控、車輛實(shí)時(shí)凋度、求救和越界報(bào)警、車輛信息查詢、統(tǒng)計(jì)信息查看和設(shè)備管理。2、移動(dòng)視頻監(jiān)控功能 監(jiān)控中心通過3G/4G無線網(wǎng)絡(luò),可實(shí)時(shí)監(jiān)控公交車輛運(yùn)行位置、運(yùn)動(dòng)軌跡,車廂內(nèi)的情況。當(dāng)發(fā)生緊急事件時(shí).監(jiān)控中心可以實(shí)時(shí)監(jiān)控前端車輛內(nèi)的狀態(tài),做到及時(shí)處警。3、報(bào)警及轉(zhuǎn)發(fā)功能 車載前端設(shè)備可向視頻監(jiān)控指揮平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信號(hào),再由其轉(zhuǎn)發(fā)給服務(wù)器,啟動(dòng)相關(guān)聯(lián)動(dòng)控制業(yè)務(wù)。值班室負(fù)責(zé)監(jiān)控的工作人員在發(fā)現(xiàn)警情也可以發(fā)出報(bào)警.報(bào)警信息傳送給公安專網(wǎng)上進(jìn)行處理。4、車載錄像功能 車載前端具有錄像功能,硬盤錄像機(jī)可記錄事件發(fā)生時(shí)現(xiàn)場的視頻、音頻,作為公安現(xiàn)場執(zhí)法和事后取證的依據(jù)。5、電子站牌 通過電子站...
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從速度定義無人駕駛汽車行業(yè)
無線連接的完全無人駕駛電動(dòng)車當(dāng)然不是一個(gè)全新的概念。數(shù)十年來,這一想法一直都存在著。然而,如果一系列毫無關(guān)聯(lián)的研究項(xiàng)目一旦取得了在不到 10 年前還聞所未聞的一定程度的預(yù)見性和針對(duì)性,那么會(huì)發(fā)生什么呢?在結(jié)合了新的移動(dòng)服務(wù)業(yè)務(wù)模式后,這些技術(shù)進(jìn)步的速度正在汽車行業(yè)掀起一場革命,無比的激動(dòng)人心,同時(shí)又充滿了挑戰(zhàn)性。 為了將共享、互連的無人駕駛電動(dòng)車推向市場,存在著數(shù)不勝數(shù)的挑戰(zhàn),盡管如此,嚴(yán)格說來,其中的許多挑戰(zhàn)都不在技術(shù)上。比如說,我們?nèi)绾蝸韯?chuàng)造出一個(gè)監(jiān)管的環(huán)境,從而促成無人駕駛汽車的開發(fā)與使用呢?我們?nèi)绾尾拍芴岣呦M(fèi)者的接受度以及對(duì)電動(dòng)車的需求呢?在開始部署之后的許多年內(nèi),為汽車添加了車輛間通信設(shè)備這類技術(shù)所帶來的優(yōu)勢都可以是忽略不計(jì)的,那么汽車制造商會(huì)如何來支付其中的費(fèi)用呢? 過去 40 年來,計(jì)算能力一直在以接近一百萬的系數(shù)增長。 盡管工業(yè)計(jì)算機(jī)和消費(fèi)性電子產(chǎn)品已經(jīng)充分的從這些技術(shù)進(jìn)步中獲益,在利用計(jì)算能力的過程中,汽車行業(yè)要保守得多。在消費(fèi)性電子產(chǎn)品行業(yè),計(jì)算速度是一項(xiàng)主要的分水嶺,款式較老的產(chǎn)品很快就會(huì)被具有下一代計(jì)算能力的新產(chǎn)品奪去光彩。與此相對(duì)照的是,汽車行業(yè)要更加關(guān)注安全性、可靠性和可重復(fù)性,在考慮到負(fù)責(zé)管理駕駛功能(例如,制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向)的電子控制單元 (ECU) 的情況下,這一點(diǎn)更...
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連接器每輛車中將配備數(shù)個(gè)網(wǎng)關(guān)路由作用
預(yù)測2020年將有2.5億輛聯(lián)網(wǎng)汽車和1000萬輛自動(dòng)駕駛汽車,2025年則將達(dá)到4.7億輛連接/自動(dòng)駕駛汽車。 隨著聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量的增加,它們產(chǎn)生,傳輸和接收數(shù)據(jù)也在增加。麥肯錫表示,通過互聯(lián)車輛(包括和云互聯(lián)數(shù)據(jù))的傳輸數(shù)據(jù)量大約為25 GB/小時(shí),而一旦車輛實(shí)現(xiàn)真正自主,這個(gè)數(shù)字將上升到接近500 GB的數(shù)據(jù)/小時(shí)。src='http://images.nr.xiniuyuninside.com/attached/SeoArticle/46719/20190625/6369708509449503717711304.png'/車輛網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議面臨的挑戰(zhàn)。今天的車載網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上使用了幾種不同數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議組合,其中一些協(xié)議已經(jīng)存在了幾十年。包括了負(fù)責(zé)處理動(dòng)力總成和執(zhí)行器的CAN總線;處理非時(shí)間敏感的應(yīng)用,如氣候控制,環(huán)境照明,座位調(diào)整等等的LIN總線;用于信息娛樂的面向媒體的系統(tǒng)傳輸MOST總線;用于防抱死制動(dòng),電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向和車輛穩(wěn)定性功能的FlexRay總線。不同協(xié)議下的車輛網(wǎng)絡(luò)必須需要網(wǎng)關(guān)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施,這種做法并不是最佳解決方案,一個(gè)是每個(gè)網(wǎng)絡(luò)的布線會(huì)增加車的重量,其中線束是車輛中的第三重部件(僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤)。如今的汽車網(wǎng)絡(luò)還包含許多電子控制單元(ECU),典型車輛中的ECU數(shù)量也在增加,豪華車型攜帶150個(gè)ECU并不罕見,而普通...
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莫仕微型化射頻連接器系統(tǒng)與電纜組件
全球性電子解決方案提供商莫推出緊湊型射頻連接器系統(tǒng)與電纜組件,該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)可提供高頻和低無源互調(diào)的功能。Molex與2.2-5聯(lián)盟共同努力,通過采納成熟的4.3-10形狀系數(shù)并使其微型化,從而開發(fā)出2.25的形狀系數(shù)。Molex的射頻連接器比4.3-10連接器尺寸小53%,能夠支持高達(dá)6 GHz的頻率。1、Molex表示:在現(xiàn)代的移動(dòng)電信領(lǐng)域,現(xiàn)有的連接器的形狀系數(shù)正在推動(dòng)者功率的極限何空間的約束。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)人員需要更加緊湊的連接器,同時(shí)要達(dá)到較低的PIM,連接器系統(tǒng)與電纜組件可以理想的用于緊湊式天線、移動(dòng)通信及無線電應(yīng)用。2、無線和5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施要求同軸跳線提供優(yōu)異的電器性能及文件的環(huán)境性能,從而耐受各種因素的影響,molex射頻連接器電纜跳線已裝配完成,使用可提供NEMA IP68等級(jí)的防護(hù),保護(hù)連接器系統(tǒng)免受灰塵何水分侵入的影響。3、莫仕提供集成了2.2-5連接器的定制組件,含有一系列的接插選項(xiàng)來實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的靈活性,安裝簡便,并且具備最有的電氣性能,IP68等級(jí)的2.2-5連接器系統(tǒng)配有空氣電介質(zhì)接口,在5G網(wǎng)絡(luò)中以及在空間&信號(hào)容量具有關(guān)鍵性作用的任何應(yīng)用中夠可實(shí)現(xiàn)出色的寬帶及較低的插入損耗。4、補(bǔ)充道:莫仕的2.2-5連接器系統(tǒng)與電纜組件是下一代的小尺寸射頻連接器,可以使用電信和無線服務(wù)提供商構(gòu)建起功能強(qiáng)大的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò),在一系列的距離上產(chǎn)生的干擾都保持在最低的程度。
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極高的數(shù)據(jù)傳輸速率與可靠性成為關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)
molex汽車以太網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)高速數(shù)據(jù)傳輸。目前,汽車數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的速度最高可到 10 Gbps。今年拉斯維加斯的CES 上已經(jīng)展示過了初期的解決方案。高帶寬與快速的信號(hào)處理對(duì)于自動(dòng)駕駛具有至關(guān)重要的作用。此外,以太網(wǎng)必須自動(dòng)防故障,并且高度可靠。為了做到這一點(diǎn),汽車會(huì)配備冗余的線束,可以彌補(bǔ)局部故障的問題,并且便于整個(gè)系統(tǒng)的持續(xù)運(yùn)行。提高以太網(wǎng)可靠性的另一條途徑就是采用環(huán)形的線纜排列方式。使用了這種系統(tǒng)后,即使環(huán)上有一個(gè)點(diǎn)完全失效,各個(gè)獨(dú)立的組件仍然可以繼續(xù)相互通信。以太網(wǎng)必須執(zhí)行的一項(xiàng)至關(guān)重要的任務(wù)就是迅速可靠的將汽車傳感器產(chǎn)生的安全相關(guān)數(shù)據(jù)提供給各計(jì)算單元。這樣將使車輛能夠在城市交通中自主運(yùn)行。自動(dòng)駕駛還會(huì)需要其他的數(shù)據(jù),尤其可以提高行駛的平順性。這些數(shù)據(jù)將由汽車的天線生成。此外還必須滿足特定的要求,從而將外部數(shù)據(jù)快速的反饋給車輛的電腦。
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土默特右旗
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靖西县
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九龙城区
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鱼台县
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会理县
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大同市
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和静县
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常州市
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